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          港珠澳大橋正式通車——馬可波羅、東鵬、蒙娜麗莎、道格拉斯、科達……為“超級工程”添磚

          來源:陶城網 作者:陳超怡 2018-11-02 點擊:5108次 A- A+

          10月24日,被譽為“當今世界上最具挑戰性的工程”的港珠澳大橋正式通車。這座全程55公里,中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目,再次用行動證明了“中國制造”的崛起。而這一世界矚目的成就背后,也離不開“佛山制造”的功勞。

          建筑陶瓷作為佛山的重要產業之一,生產制造上與時俱進,其與國際流行趨勢同步的優勢也體現了陶瓷質造的高度。而其上游的陶瓷機械業,也在不斷壯大的珠西裝備軍團中,向行業價值鏈上游挺進,彰顯了陶瓷智造的深度。有業內人士認為,港珠澳大橋的面世,是中國建筑陶瓷產業發展30年來,一次集中對外的完美展示。

          對標世界潮流,港珠澳大橋偏愛現代風瓷磚

          港珠澳大橋全長55公里,由海中部分主體工程、兩個口岸人工島——珠澳口岸人工島和香港口岸人工島(俗稱“西島”和“東島”)與珠海、澳門、香港三條連接線組成。

          過主橋的“中國結”往東,就是坐落于珠海市香洲區珠澳口岸大橋管理區的西人工島,島長625米、面積10.17萬平方米,承擔大橋救援、養護及辦公功能。從西島再往東,進入海底隧道,出來就是東人工島,島長625米、面積10.6萬平方米,是集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心。東西人工島的工程項目分了數個標段,港珠澳大橋也因而成為馬可波羅、東鵬、蒙娜麗莎、道格拉斯、尼羅格蘭、升華等施工建材供應商一展實力的平臺。

          據悉,東西人工島的室內裝飾,選用了馬可波羅經典E石代系列、e-stone+泰特石。其中,西人工島的港珠澳辦公樓、海上救援中心綜合樓、港珠澳關口收費站則使用了東鵬瓷磚的聚晶(約7000㎡)、銀河石(約3000㎡),巴西板巖(約3000㎡)系列產品;珠澳旅檢樓、口岸辦公區、珠海側交通中心、珠港旅檢樓、交通連廊、市政配套區等多個區域就用蒙娜麗莎用超10萬㎡的瓷磚來鋪就。西人工島貨檢大樓的地面、過道、大堂,全部使用道格拉斯產品,用磚數量達43290㎡。西人工島的衛生間、樓梯間、電梯廳、消防站等多個區域也應用了超10萬㎡的尼羅格蘭瓷磚。除此之外,升華陶瓷也有部分產品應用于此。

          而東西人工島的建筑外觀引入德國PERI公司最新的清水混凝土工藝,也讓其成為了目前國內最大的清水混凝土建筑。據悉,甲方曾花了3個月遴選瓷磚廠家,從所選產品來看,走現代簡約風格的白、灰色調更受青睞。作為人工島建設的指定供貨商之一,道格拉斯國內銷售部副總經理藍源鑒表示,人工島之所以指定選用羅馬水泥、現代水泥等幾個仿水泥系列的瓷質啞光產品,正是為了整體搭配和諧統一,由內到外,以現代主義美學打造出伶仃洋上的建筑藝術品。

          陶瓷工匠精神,助力建設“超級工程”

          港珠澳大橋雖然連通珠海、澳門、香港三地,但三地對建筑的標準要求卻有所不同。因而,設計大橋時,統一遵循“就高不就低”的高標準,比如大橋按照英國標準建筑物使用壽命120年的要求組織設計施工、高性能混凝土預制控裂的規范選擇歐洲標準、大型海底隧道車道適型標準采用中國規范的雙向六車道……

          對于內飾的瓷磚,也同樣有著嚴格的投標要求和施工標準。因此,即使同是現代簡約的白、灰調的瓷磚產品,在耐磨指數、抗壓指數等產品性能和供貨周期等品牌硬實力上,甲方也會做出不同的考量。主要有5大量化標準。第一,瓷磚品質要經過多重檢驗,在到貨之前、交貨之后,產品都需質檢;第二,每一片瓷磚花色保持一致;第三,符合一定的抗震壓強指數,這個指數對莫氏硬度、吸水率、長度寬度直邊、中心彎曲度都有規定;第四,符合一定的防滑、耐磨、防污級別;第五,供貨周期有保證,25天必須交貨。

          記者采訪了幾位港珠澳大橋的佛山瓷磚供應商,“佛山制造”的瓷磚本身的生產要求,皆高于港珠澳大橋的嚴格標準,甚至有部分品牌獲知具體供貨量后,在交貨期前一個月已把所有瓷磚準備好,以確保準時交貨。

          除了瓷磚,在港珠澳大橋三大主橋之一“風帆”造型、主跨度達268米的九洲航道橋基施工中,所使用的最大打樁機配備了科達液壓自主研發的國內首臺高轉速通軸3串泵。其額定壓力為35MPa,額定排量為835ml/r,額定轉速為2300r/min,是唯一能將直徑2.5米,高67米,重120噸的鋼樁在50分鐘內打入海水深為62米的深海床內的液壓泵,并能在整個施工過程達到低噪音、低震動和零污染的環保要求。

          “液壓泵是很多機械設備(包括陶瓷機械)的心臟,打樁機需要很大的壓力把將近60多米的鋼柱打入海床里,一般的液壓泵根本達不到這種標準。”科達鄭康表示,多年來,科達液壓泵大力推進自主創新,形成了多系列、多規格、多控制方式的高性能柱塞泵產品體系,目前科達液壓泵在打樁機市場的配套率已超過70%。“在現場施工打樁機是順德歷練壓機的產品,科達液壓泵在其打樁機的配備率達到90%以上,它也是科達多年的合作伙伴。自順德 順利中標成為建設港珠澳大橋工程的打樁機后,參與建設‘超級工程’,也相應地讓科達發揮了其用武之地。”

          港珠澳大橋正式落成,將有力促進三地在綜合運輸、經濟貿易、科技創新等領域的深度合作。科達作為“佛山制造”龍頭企業之一,站立于粵港澳大灣區的核心腹地,鄭康代表企業,表達了對粵港澳大灣區的期待,“經過多年的技術攻堅,科達的高端液壓泵已應用在樁機行業之外,在鍛壓、冶金、海工、軍工、建筑、工程機械、行走機械、再生資源、注塑行業等領域實現了與國外的同類產品完全互換的實力。未來,借助粵港澳大灣區融合發展的潮流,科達將以不斷繼承創新的中國制造產品,搶占更多進口產品的市場份額,爭取中國機械都用上國產的液壓泵!”

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